試想一下這種場(chǎng)景：每天早晨起床，開(kāi)車(chē)去上班，剛步入車(chē)庫，就看到車(chē)庫上方各種風(fēng)管，水管，電線(xiàn)等雜亂無(wú)章的在頭頂上左右穿梭，會(huì )是怎么一種心情。假如設備管道排布錯落有致，規矩有序，又會(huì )是怎樣一種體驗。

1 為什么車(chē)庫機電管線(xiàn)綜合布置如此重要

機電管線(xiàn)綜合排布的合理性和經(jīng)濟性作為機電深化設計的核心內容，在施工全過(guò)程中的必要性越來(lái)越明顯。目前國內現行的設計及施工模式相對分開(kāi)，導致設計院出具的施工圖不能完全滿(mǎn)足現場(chǎng)管線(xiàn)布置的施工要求及后續檢修空間的需要，同時(shí)部分節點(diǎn)不可避免的產(chǎn)生各種碰撞沖突。這種缺陷，一方面導致車(chē)庫使用凈高降低，影響使用，還會(huì )產(chǎn)生一系列的連鎖問(wèn)題。其結果必將影響車(chē)庫的整體效果。因此，各專(zhuān)業(yè)如何做到統籌規劃、合理布置，不僅對整個(gè)工程的全過(guò)程具有重要的指導作用，而且具有顯著(zhù)的經(jīng)濟效益。

2 怎樣合理布置機電管線(xiàn)

有壓管讓無(wú)壓管

小管讓大管

無(wú)保溫管讓保溫管

易彎曲的讓不易彎曲的

施工簡(jiǎn)單的讓施工難度大的

風(fēng)管盡量走車(chē)位上方，保證車(chē)道上方的空間

圖3 機電管線(xiàn)排布

優(yōu)先考慮大型風(fēng)管的位置。風(fēng)管上方有排水管的，安裝在排水管之下，風(fēng)管上方?jīng)]有排水管的，貼梁底安裝，以保證凈高要求。確定了無(wú)壓管和大管的位置后，余下的就是各類(lèi)有壓水管，電氣橋架等。此類(lèi)管道布置較靈活?？紤]電氣系統檢修維護的便利性及安全性，將電氣橋架設于水管或主風(fēng)管上方，以便進(jìn)行電纜的敷設和線(xiàn)路維護。水管與電氣橋架平行安裝時(shí)，安裝間距至少應大于300mm，在水管與電氣橋架安裝位置交叉處，電氣橋架爬升至管道上方安裝。充分利用好梁底與結構板之間的空間。

某些管線(xiàn)在復雜的地方，可以考慮管道穿梁進(jìn)行敷設，從而滿(mǎn)足層高要求，但必須滿(mǎn)足結構要求。特殊管道（如燃氣、蒸汽、輸油管道）出現故障時(shí)引起危害重大，所以需特別考慮此類(lèi)管路，其它管路盡可能回避。

除了大的排布原則，還需要使用BIM技術(shù)對細節進(jìn)行合理布置。BIM技術(shù)能夠全方位真實(shí)的反應出地庫管線(xiàn)與建筑構件的關(guān)系，以方便我們設計人員進(jìn)行更加精準的管線(xiàn)布置。

在使用BIM技術(shù)時(shí)，設計人員首先會(huì )將各專(zhuān)業(yè)的模型進(jìn)行疊加，暴露出各專(zhuān)業(yè)的碰撞問(wèn)題并進(jìn)行處理，從而保障施工圖施行的質(zhì)量。而后按照總體的布置原則對管線(xiàn)進(jìn)行初步的排布建模并輸出車(chē)庫的所有區域凈高信息，并對關(guān)鍵區域的凈高進(jìn)行重點(diǎn)檢測，例如車(chē)庫出入口、車(chē)道、主樓入戶(hù)口等，再對排布后不能滿(mǎn)足凈高要求的地方進(jìn)行重點(diǎn)處理。

凈高分布及軟件自動(dòng)檢測凈高不足區域

完成重點(diǎn)問(wèn)題和區域的檢查和優(yōu)化后，設計人員會(huì )在初步布置的模型上進(jìn)一步對管線(xiàn)的布置進(jìn)行優(yōu)化，而這一過(guò)程則主要是考慮管線(xiàn)布置的美觀(guān)性、經(jīng)濟性和施工便利性，從而進(jìn)一步提升地下車(chē)庫的品質(zhì)和使用的便利性。優(yōu)化的內容則包含零散管線(xiàn)的集中布置、專(zhuān)業(yè)管線(xiàn)分開(kāi)布置、設計統一的吊架、管線(xiàn)過(guò)車(chē)道應橫平豎直、橋架進(jìn)入管井分散進(jìn)入等等。

完成了BIM管線(xiàn)布置后，可以利用BIM軟件輸出輕量化的模型和圖紙供現場(chǎng)作業(yè)人員使用，并由設計人員對復雜的節點(diǎn)進(jìn)行三維空間安裝的交底。

BIM技術(shù)三維空間排布和交底

3 實(shí)際案例分析

3.1 項目概況

本工程為長(cháng)沙某地塊地下汽車(chē)庫。該車(chē)庫共三層，其中半地下室及地下一層為鋼筋混凝土梁結構，地下二層為無(wú)梁樓蓋結構。綜合管線(xiàn)系統范圍包括強電系統、弱電系統、生活給水系統、消火栓系統、噴淋系統、防排煙系統及送風(fēng)系統。由于結構形式采用了無(wú)梁樓蓋形式，與相同柱網(wǎng)尺寸的肋梁樓蓋相比，其板厚更大，柱頂設置有臺錐形柱帽。這些都給地下車(chē)庫綜合管線(xiàn)的設計和安裝提出了更高的要求。

3.2結構梁形式的管線(xiàn)綜合排布

圖4車(chē)庫負一層主要排布剖面圖

充分利用好梁底與結構板之間的空間，可進(jìn)行小管與大管之間的的交叉排布。

圖5 車(chē)庫負一層平面圖及其剖面圖

對于水管跟電氣橋架排布，橋架布置在水管上方。

3.3無(wú)梁樓蓋結構形式的管線(xiàn)綜合排布

圖6 車(chē)庫負二層主要排布剖面圖

結合無(wú)梁板結構的特點(diǎn)，確定了先大件后小件、先難后易的施工順序和盡量遵循先布置大尺寸風(fēng)管、橋架、成排水管等占空間大的管線(xiàn)

圖7 車(chē)庫負二層平面圖及其剖面圖

對于其他管線(xiàn)則通過(guò)水平移位安裝來(lái)進(jìn)行避讓?zhuān)诠芫€(xiàn)交叉時(shí)同樣遵守橋架、水管讓風(fēng)管、電管讓水管、小管讓大管等綜合管線(xiàn)排布原則。

3.4其他重要的管線(xiàn)綜合排布

排布前后對整體凈高進(jìn)行調整，將空間利用最大化。對于一些施工易出現問(wèn)題的地方，在管線(xiàn)布置時(shí)就應進(jìn)行詳細的設計和定位，以減少施工作業(yè)人員由于理解而導致的施工錯誤。

4 總結及展望

車(chē)庫綜合管線(xiàn)綜合布置時(shí)，應認真重視管道之間的交叉處理，特別是大型管道直接的交叉處理方案。如不合理，將直接影響到地下室的使用空間。在進(jìn)行地下室綜合管線(xiàn)布置時(shí)，應合理規劃，盡可能避免管線(xiàn)之間的交叉，尤其是避免大直徑管道的交叉。確實(shí)受空間所限無(wú)法避免時(shí)，盡可能讓大直徑與小直徑管道進(jìn)行交叉，并將交叉位置安排在非重點(diǎn)使用活動(dòng)區。隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，管線(xiàn)綜合使用BIM技術(shù)已逐漸成為一種趨勢。對于大型復雜的車(chē)庫，采用BIM技術(shù)進(jìn)行后期的管線(xiàn)深化設計顯得很有必要。